Проектирование автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД)

Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) представляет собой комплекс технических, программных и информационных средств, предназначенный для управления транспортными потоками на объектах транспортной инфраструктуры.  Она является одной из ключевых подсистем интеллектуальной транспортной системы.

ИТС объединяет различные сервисы управления транспортной инфраструктурой, мониторинга, информирования участников движения и анализа данных. АСУДД отвечает непосредственно за автоматизированное регулирование дорожного движения и координацию технических средств его организации.

Первая группа размещается в центральном пункте управления (ЦПУ). Она включает программно-аппаратный комплекс, предназначенный для сбора, обработки и анализа поступающей информации, а также централизованного контроля за работой системы.

Вторая группа представляет собой периферийный комплекс АСУДД, установленный непосредственно на автомобильной дороге. Его оборудование обеспечивает получение данных о текущей дорожной обстановке, состоянии окружающей среды и параметрах транспортного потока, а также передачу информации в ЦПУ и выполнение управляющих команд.

К основным элементам дорожной инфраструктуры АСУДД относятся:

• дорожные контроллеры (ДК) — устройства, обеспечивающие управление подключенным оборудованием и выполнение заданных алгоритмов;
• табло переменной информации (ТПИ) — средства отображения оперативных сообщений для участников движения;
• знаки переменной информации (ЗПИ) — электронные дорожные указатели, позволяющие изменять отображаемые сведения в зависимости от ситуации;
• детекторы транспорта (ДТ) — оборудование для регистрации и определения параметров транспортных потоков;
• автоматические дорожные метеостанции (АДМС) — комплексы контроля погодных и дорожных условий;
• видеокамеры (ВК) — средства визуального контроля дорожной обстановки;
• система аварийно-вызывной связи (АВС) — оборудование для организации экстренной связи с оператором или диспетчерским центром.

Основные цели создания АСУДД связаны с повышением эффективности и безопасности эксплуатации автомобильной дороги. Система предназначена для решения следующих задач:

• минимизация количества ДТП, а также снижение тяжести последствий аварий;
• создание более комфортных и предсказуемых условий для движения транспорта;
• увеличение пропускной способности дорожного участка за счет рационального управления транспортными потоками;
• уменьшение негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду.

Функционирование АСУДД позволяет обеспечить комплексное управление дорожной ситуацией. В частности, система предусматривает:

• повышение общего уровня безопасности участников дорожного движения;
• быстрое выявление нештатных и аварийных ситуаций с возможностью оперативной организации необходимых мер реагирования;
• передачу водителям актуальной информации о дорожной обстановке, ограничениях и изменениях условий движения;
• регулирование и корректировку скоростных режимов в зависимости от текущей ситуации;
• поддержание требуемых транспортно-эксплуатационных характеристик скоростных участков автомобильной дороги;
• сокращение финансовых затрат, связанных с эксплуатацией и использованием дорожной инфраструктуры;
• повышение эффективности работы организаций, отвечающих за содержание и эксплуатацию дороги, благодаря получению ими своевременной и достоверной информации;
• снижение расходов на содержание автомобильной дороги за счет более точного определения объемов и сроков выполнения эксплуатационных работ.

НТЦ «КСМ» выполняет полный комплекс работ по проектированию АСУДД. При разработке проекта специалисты учитывают особенности инфраструктуры, интенсивность транспортных потоков, требования нормативной документации и задачи заказчика.

В зависимости от состава объекта проектирование АСУДД может включать:

• разработку системы управления светофорными объектами с возможностью централизованного контроля и изменения режимов работы из диспетчерского центра;
• проектирование подсистем мониторинга транспортных потоков с использованием детекторов транспорта, видеокамер и другого оборудования для сбора и анализа данных;
• проектирование средств информирования участников дорожного движения, включая табло переменной информации и другие устройства оперативного оповещения;
• проектирование комплексов видеонаблюдения и автоматической фиксации событий, позволяющих контролировать дорожную обстановку и своевременно выявлять нештатные ситуации;
• разработку решений по интеграции АСУДД с другими элементами интеллектуальной транспортной системы и существующей дорожной инфраструктурой.

Каждый проект разрабатывается индивидуально. Такой подход позволяет создать надежную АСУДД, которая соответствует особенностям объекта, обеспечивает эффективную работу технических средств и может масштабироваться по мере развития транспортной сети.

Одним из значимых проектов НТЦ «КСМ» стало проектирование электротехнических сооружений АСУДД для участка 7.1 строящейся скоростной автомобильной дороги М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань». Работы выполнялись в рамках основного этапа строительства магистрали на участке от пересечения с федеральной трассой А-151 «Цивильск — Ульяновск» до восточной границы Малоподберезьенского леса на территории Чувашской Республики и Республики Татарстан.

Перед специалистами НТЦ «КСМ» стояла задача разработать рабочую документацию по внешнему электроснабжению объектов АСУДД, входящих в состав интеллектуальной транспортной системы скоростной магистрали. Особое внимание было уделено созданию инженерных решений, обеспечивающих надежное электропитание оборудования, которое отвечает за управление дорожной инфраструктурой и бесперебойную работу всех компонентов системы.

При проектировании были учтены особенности линейного объекта большой протяженности, требования к надежности электроснабжения, возможность дальнейшего развития транспортной инфраструктуры, а также необходимость интеграции оборудования АСУДД с другими подсистемами интеллектуальной транспортной системы. Такой подход позволяет обеспечить стабильную работу технических средств независимо от дорожной обстановки и поддерживать эффективное функционирование системы на всем участке автомобильной дороги.

Результатом проекта стала подготовка полного комплекта рабочей документации, необходимой для реализации решений по внешнему электроснабжению объектов АСУДД.

Выполненные работы стали частью масштабного федерального проекта по строительству скоростной трассы М-12 — одной из важнейших современных транспортных магистралей России, создаваемой для повышения пропускной способности дорожной сети и сокращения времени перевозок между регионами страны.

Проектирование АСУДД в НТЦ «КСМ» — это экспертный синтез индивидуального подхода и жестких нормативных требований. Мы проектируем системы управления трафиком так, чтобы они органично вписывались в существующую инфраструктуру и полностью соответствовали отраслевым стандартам. Наши проекты базируются на фундаментальных нормах ГОСТ 24.501–82 и технических спецификациях ГОСТ 34.401–90, что является гарантией их качества и легитимности.

В команде НТЦ «КСМ» работают инженеры-проектировщики, программисты и аналитики, что позволяет выполнять весь комплекс проектных работ собственными силами. Такой подход обеспечивает высокое качество проектной документации, слаженное взаимодействие специалистов и соблюдение установленных сроков.

Каждый проект АСУДД разрабатывается индивидуально. При подготовке технических решений учитываются характеристики дорожной сети, интенсивность транспортных потоков, задачи заказчика, перспективы развития объекта и доступный бюджет. Это позволяет подобрать оптимальный состав оборудования и программных средств как для отдельных участков дорог, так и для масштабных транспортных проектов.

НТЦ «КСМ» выполняет полный комплекс работ по проектированию АСУДД, а также разрабатывает интеллектуальные транспортные системы, в составе которых автоматизированная система управления дорожным движением является одной из ключевых подсистем.