НТЦ КСМ провёл квалификационные испытания железобетонных балок коробчатого сечения для пролётных строений высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва
Программа квалификационных испытаний включала:
- Осмотр и обмерные работы
- Замеры потерь преднапряжения, контроль выгиба и сжатия
- Испытания на трещиностойкость зон строповки
- Испытания на жёсткость и трещиностойкость
- Испытания на местную нагрузку от монтажного агрегата
- Испытания на кручение при эксплуатационной нагрузке от одного пути
- Испытания на изгиб до условного разрушения
При выполнении испытаний использовалось следующее измерительное оборудование:
— Встраиваемые датчики деформации ISSO-SG4 закреплялись непосредственно к арматурному каркасу до бетонирования и фиксировали деформации на каждом из трёх этапов натяжения преднапряжённой арматуры. Датчики устанавливались в двух контрольных сечениях: в середине пролёта и на ¼ пролёта. Показания датчиков фиксировались на каждом этапе до и после выдержки под нагрузкой.
Для обработки данных, полученных в ходе натурных испытаний, специалисты НТЦ КСМ использовали собственную цифровую разработку — «Интеллектуальная платформа мониторинга технического состояния». Это полностью отечественное программное обеспечение, разработанное компанией НТЦ «КСМ». Продукт официально внесен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных Министерства цифрового развития Российской Федерации. Использование данного ПО гарантирует полную независимость от зарубежных поставщиков софта при реализации стратегически важных инфраструктурных проектов страны и обеспечивает защиту технологических данных проекта.
После изготовления балок к их поверхности монтировались накладные струнные датчики деформации ISSO-SG2 для определения механических напряжений.
Также применялись динамометры анкерные ISSO-LC — для высокоточного измерения аксиальных нагрузок и усилий натяжения.
Предусмотренная проектом величина предварительного напряжения для стадии производства балки успешно достигнута. Потери предварительного натяжения в каналах не превысили нормативных значений.
РЕЗУЛЬТАТЫ: ЗАПАС ПРОЧНОСТИ ПОДТВЕРЖДЕН!
В результате испытаний достигнута предельная расчетная нагрузка на пролетные строения. При этом не выявлено признаков хрупкого разрушения балок с раздроблением сжатой зоны бетона. Нагружение балок до предельного значения силового воздействия не вызвало отслоений или сколов бетона.
Железобетонные балки успешно прошли все семь видов квалифицированных испытаний. Запас прочности конструкций превышает расчетные значения.
Дата публикации: 04.08.2026
Другие новости
- Санкт-Петербург, ул. Фучика, д.4, лит. К, БЦ «Альянс», офис 408
- +7 (812) 775-10-82
- office@ntc-ksm.ru
- Мы работаем Пн-Пт с 9:00 до 18:00 МСК