Мониторинг мостов
По данным Росстата, в РФ свыше 42 тысячи мостов, их суммарная длина превышает 20 тысяч километров. Значение мостовых сооружений колоссально. Но в ходе использования эти технические конструкции испытывают разнообразные воздействия, включая непроектные нагрузки, ржавеют.
Кроме того, нередко через какое-то время после ввода автодорожного моста в эксплуатацию наблюдаются отклонения его состояния от нормативов, установленных проектной документацией. Деформируются конструктивные элементы моста, а значит – есть риск преждевременного разрушения постройки. Пресечь возникновение аварийных ситуаций можно посредством оценки и мониторинга технического состояния моста на разных этапах (строительство, эксплуатация).
Процесс мониторинга моста включает оценку его технических компонентов, которая проводится с помощью геодезических измерений и прочих исследований. Оценка состояния автодорожного моста позволяет:
- выявлять критические изменения;
- проводить мониторинг технического состояния;
- оптимизировать издержки, связанные с текущим ремонтом;
- свести к минимуму вероятность обрушения конструкции;
- дать прогнозную оценку возможной динамики технического состояния сооружения;
- выявлять технические дефекты, трещины, смещения;
- дать оценку, как напряженно реагируют опорные компоненты сооружения.
Цель мониторинга – контроль соответствия состояния объекта параметрам, установленным проектной (конструкторской) и (или) нормативно-технической документацией.
Какие виды контроля используются
Популярным методом оценки состояния автодорожного моста является техническое обследование элементов конструкции посредством регулярного проведения неразрушающего контроля соответствующими геодезическими измерениями. Но такая периодическая оценка технического состояния моста не способна принять в расчет легенду действия нагрузок (размах и временной интервал), которая является одним из ключевых факторов для оценки остаточного ресурса работы моста.
Поэтому оптимальный метод оценки технического состояния объекта – установка спецсистемы для непрерывного мониторинга, к которой подключаются измерительные устройства. Подобный комплекс мониторинга применяется для организации в режиме real-time оценки и контроля условий эксплуатации и поведения моста с помощью датчиков:
- инклинометров, используемых для оценки размера угла наклона моста (устройства монтируются на опорах);
- метеорологическая станция для мониторинга погодных изменений в зоне нахождения моста;
- датчики температуры, вибраций для мониторинга за динамикой термозначений в области нахождения моста и фиксации вибрирований;
- преобразователи акустической эмиссии для регистрации точек возникновения повреждений;
- видеокамеры мониторинга для видеофиксации отклонений в состоянии технического объекта;
- тензодатчики для оценки того, насколько напряженно реагируют части конструкции.
Кроме того, проводить мониторинг состояния мостового сооружения можно не технически, а посредством осмотра компонентов моста или наземного лазерного сканирования.
Принцип работы систем контроля мостового сооружения
При осмотре технических компонентов объектов выявляются протечки воды, повреждения и другие дефекты состояния конструкции и измеряются параметры обнаруженных несоответствий. Можно оценить: толщину ржавчины, ширину и длину трещин.
При наземном лазерном сканировании осуществляется также мониторинг геометрических характеристик компонентов автодорожного моста для оценки формы сопрягаемых составных частей, очертаний.
При автоматическом мониторинге информация с датчиков собирается на высокопроизводительном сверхнадежном серверном оборудовании, которое может развертываться как на cloud-площадке, так и на ИТ-инфраструктуре клиента с ПО, ориентированном на анализ большого трафика технической информации с измерительных приборов. Серверные модули аналитики выполняют спектральную обработку сигнала и авторасчет ключевых форм колебательных контуров моста. На базе полученных данных о техническом состоянии конструкции могут составляться различные графики для оценки, а также карты распределения напряжений, по которым можно установить самую опасную точку автотранспортного моста.
Научно Технический Центр «Комплексные системы мониторинга», основанный в 2016 году, уже смог стать одной из ведущих компаний на рынке автосистем оценки и контроля за дорожным движением (АСУДД) и автосистем комплексного мониторинга (СМИК, СМИС) в составе умных транспортных комплексов (ИТС).
Компания является комплексным интегратором, а также разработчиком фирменных отраслевых аппаратных и программных решений для оценки состояния объектов разного назначения.
Наша компания предлагает KSM.Bridge – универсальную систему мониторинга инженерных конструкций (СМИК), оснащенную новейшими измерительными устройствами для оценки и диагностики мостов, тоннелей, труб, путепроводов и прочих технических сооружений, ключевой задачей которой является пресечение перехода объекта мониторинга в аварийное состояние.
Комплекс KSM.Bridge позволяет в режиме реального времени проводить мониторинг технического состояния опорных конструкций и инженерных сооружений, заранее сообщать о вероятных ухудшениях функциональности и обеспечивать своевременную их ликвидацию.
Отраслевые
решения
Наши решения основаны на инновационных технологиях, разработанных опытными инженерами и специалистами в области автоматизации. Все наши работы выполняются в полном соответствии с требованиями нормативных актов в области промышленной безопасности. Наши сотрудники в строительно-монтажном отделе прошли профессиональное обучение и имеют необходимые допуски для выполнения работ даже на опасных, сложных и высоких объектах.
Наш НТЦ «Комплексные системы мониторинга» предоставляет современные решения для мониторинга и управления процессами, которые гарантируют безопасную эксплуатацию объектов в различных отраслях, включая:
АСУДД, СВП, СМИК моста через реку Лена Якутск
Проектирование мостового перехода через реку Лена в районе города Якутска
Восстановление СМИС, СМИК Керченского автодорожного моста
Восстановление системы мониторинга инженерных систем и конструкций автодорожного транспортного перехода через Керченский пролив
ИТС, СМИК моста через реку Северский Донец трассы М-4 Ростовская область
Проектирование реконструкции существующих элементов интеллектуальной транспортной системы и системы мониторинга моста через реку Северский Донец на км 930+788 автодороги М-4 «Дон»
- Санкт-Петербург, ул. Фучика, д.4, лит. К, БЦ «Альянс», офис 408
- +7 (812) 775-10-82
- office@ntc-ksm.ru
- Мы работаем Пн-Пт с 9:00 до 18:00 МСК